2022-03-03:这是阿斯顿马丁的Vanquish Vision概念。它预览了该公司全新的中置发动机超跑，将于2022年在Gaiden投产。

这款车是Autocar在日内瓦车展前与AM-RB 003超级跑车和Lagonda全地形概念车一起获得的独家车标，标志着阿斯顿将首次将中置引擎车型投入量产，并将与下一代迈凯伦720S和488 GTB并列，售价可能在25万英镑左右。

它还恢复了阿斯顿的Vanquish名称，该名称上次用于新DBS Superleggera取代的前置发动机GT。这款车已经开发了两年，由Max Szwaj领导，他是从法拉利加入阿斯顿的技术所有者，并创建了一个类似的模型。

(资料图片仅供参考)

代号为AM9的Vanquish将带来由英国阿斯顿设计的全新V6发动机。

发动机为双涡轮增压，容量未指定。阿斯顿车主安迪帕尔默(Andy Palmer)将其描述为“小型V6”，考虑到其他汽车制造商的类似发动机配置，其容量可能为3.0升左右。

1月下旬，发动机第一次点火。它还将用于AM-RB 003，它将与一台电动机配对，成为一款混合动力汽车，这种配置可以扩展到Vanquish量产车，以提供低端扭矩。

下一代迈凯伦720S也将于2022年左右发布，它将使用自己的小型V6混合动力系统。法拉利和兰博基尼也在研究电动技术，这标志着超级跑车领域的重大转变。

Vanquish基于一种受瓦尔基里启发的新型粘合铝制中置发动机。其设计新颖，但也采用了阿斯顿前端发动机模型的学习和技术方案。

阿斯顿尚未透露更多的技术细节，但随着该车型在未来三年内从日内瓦的概念车发展为全尺寸量产车型，该公司将发布这些细节。

据阿斯顿的设计老板马雷克瑞奇曼(Marek Reichman)介绍，这一概念的设计带来了阿斯顿从未有过的惊人比例，因为它的中置发动机布局，据说代表了最终量产车的85%以上。

他说：“我们在把概念变成现实方面做得很好。”“我们这样做是为了说明我们的比较示例和表面意图。会有很多毫米的变化，因为这不是我们以前做的。”

Reichman说，灵感来自瓦尔基里，它以漂亮的阿斯顿马丁方式提供了空气动力学形状和表面。“我们摆脱了女武神昆虫般的天性，在表面上演奏音乐来发展它们。航空不仅仅是航空，它们是简单而优雅的解决方案。大部分下压力都是在车下产生的。”

Reichman也热衷于征服Vanquish。虽然拥有超级跑车的账单，但依然可以每天用于生产。因此，为什么它的空气动力学不像瓦尔基里那样在入口和出口这样的妥协上极端呢？

他说：“你没有理由不想把它推给塞恩斯伯里。”“没有理由不开车。”

帕尔默说，Vanquish占地面积比其他地方小，因为该公司从与红牛公司艾德里安纽维的合作中学到了一些东西。

他说：“艾德里安纽维的一个真正教训是对重量、重量和包装尺寸的痴迷。”“我们的设计师现在正在推动我们的工程师；汽车越来越大，现在却往更小的方向发展。汽车被装在发动机周围。这是趋势的逆转。”

帕尔默表示，Vanquish是阿斯顿马丁“我们所知道的最好的”，该公司已经奠定了与超级跑车竞争对手直接竞争的基础。

他补充道：“你有什么合法性？你如何与法拉利、迈凯轮和兰博基尼竞争？自2016年以来，我们一直在为这片土地施肥，与一级方程式红牛和瓦尔基里艾德里安纽维合作，制造有史以来最快的量产车。这就是为什么我们还创造了003来为中置发动机汽车创造这种传统和合法性。

“因此，这是F1和女武神背后的真正原因，它为AM9 [Vanquish]奠定了合法性。”

赖希曼表示，瓦尔基里作为一款超越汽车爱好者的汽车的受欢迎程度将有助于它被认可为阿斯顿，阿斯顿是中置发动机超跑的制造商。

他说：“女武神是我们看到最多的车。根深蒂固。”“它的视觉语言对我们来说是一个标志性的游戏改变者。因为女武神，每个人都会认识到这一点。”

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