提到日产逍客，想必大部分消费者都非常熟悉，该款车型自2008年进入中国市场以来，便凭借优秀的驾控基因和独特的舒适体验，完美契合了中国消费者的使用需求，并且开创城市SUV的先河。

在上市的15年时间里，该车多次蝉联15万级合资SUV销量冠军，累计销量数据达到170万台以上。如今东风日产全新第三代逍客终于从幕后走到台前，那么完成全面革新的它又有着怎样的表现呢？今天便让我们借着试驾的机会跟大家详细聊一聊这款车型。

颜值在线

(资料图片仅供参考)

传承创新

作为日产品牌的代表车型，第三代逍客依旧采用日产品牌家族化的V-Motion设计语言，不过在传承中这套设计语言已经进化到了3.0。其中该车的前脸部分设置倒梯型主动式进气格栅，其内部以几何列阵饰板作为填充。前大灯组设计向家族其他车型靠拢，灯组为双层结构，并且与V型中网充分衔接，看上去相比现款车型确实年轻不少。

第三代逍客的车身姿态自然流畅，俯冲式双腰线与窗线呼应，营造出蓄势待发的冲击力。车底部位设置规格为235/50 R19的马牌轮胎，银黑双色多辐式造型与整车的运动气质相契合，符合当代年轻消费者的审美。同时该车拥有1:1.13的宽高比，其轴距则达到2665mm。

相较于前脸设计而言，第三代逍客的尾部造型更加内敛，流线型车尾为车身设计增色不少。同时该车具备小尺寸扰流板和扩散器装饰等元素装饰，营造出自信的气场。

如果说第三代逍客的全新外观设计惊喜满满的话，那么它的精致科技座舱质感则同样令人印象深刻。其中该车在应用全新科技座舱之后，豪华气息对比老款产品提升了不止一个档次，悬浮式的镂空中控台设计与老大哥奇骏颇为相似，其上方设置12.3英寸的高清中控屏以及同尺寸的炫彩仪表盘，同时还提供10.8英寸的增强现实抬头数字显示系统，车内总共形成三屏联动的布局。值得注意的是，新款车型中控屏内设置Nissan Connect 3.0超智联系统，同时ProPILOT超智驾系统也有提供，踏踏实实的稳健更能让家庭用户感到安心和靠谱。

奔驰同款1.3T发动机

动态表现全维提升

除了内外设计焕新之外，第三代逍客动力方面的变化同样十分明显。考虑到此前2.0L发动机虽说稳定，但不能满足年轻消费者对于高性能的追求，因此新车换装了奔驰同款的1.3T四缸涡轮增压发动机，其最大输出功率达到158马力，峰值扭矩270牛米，其中扭矩方面对比此前2.0L发动机提升了80牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是新一代Xtronic模拟7速CVT无级变速箱，该变速箱完成了对于电动油泵以及双油泵系统的改进，使得车辆燃油经济性以及加速能力得到优化。

在试驾过程中，第三代逍客的动态表现十分抢眼，起步初段，发动机的加速颇为线性流畅。充沛的动力时刻在线，跟车以及超车等动作可以毫不费力的完成。而且在全油门状态下，我们可以感受到CVT变速箱在努力地寻找合适的转速比例，并且能很快达到最佳状态，如果不是特别留意的话，甚至会给人一种是AT变速箱的错觉。

需要着重注意的是，作为专业城市SUV，第三代逍客的底盘基于雷诺-日产战略性CMF平台研发，并且针对SUV产品的全路况使用独立开发，是同级产品中唯一的专业SUV底盘。其中该车采用了双小齿轮电动助力转向以及全新的四连杆式独立后悬架，底盘质感相当优异，同时也赋予了该车更好的操控性，在进行连续转弯，急加速，急减速等考验车辆机械素质的项目时，该车的车身依旧能够保持足够良好的跟随性，而且车内后排人员感受不到特别明显的颠簸，这也是我们经常提到的：够好开，够舒适。

除此之外，第三代日产逍客的NVH表现相当不错，即使发动机转速来到3000转左右，车内乘客依旧不会感觉吵闹。同时该车的白车身采用更多的轻质材料以及先进的焊接和冲压技术，有效增强车身强度的同时，也减轻了整备质量。其中新车白车身状态下相比老款车型质量减轻60kg，刚度则同比提升41%。

车叔总结

在与第三代逍客亲密接触的一天时间里，该车给我们最直观的感受便是脱胎换骨，这不仅体现在它的全新内外设计上，更体现在动力性能以及乘坐体验方面。传承专业驾控基因，更有全新动力总成以及智能科技加持的它综合实力绝对能排进同级第一梯队，据悉，第三代逍客将在8月份与我们正式见面，敬请期待。

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